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Oct 17, 2023

Lyft quer remodelar a micromobilidade compartilhada com acoplável e

A Lyft quer ver um cenário de micromobilidade compartilhada mais organizado, com menos

A Lyft quer ver um cenário de micromobilidade compartilhada mais organizado, com menos patinetes flutuantes e veículos ancorados mais confiáveis. Para ajudar a alcançar essa visão, a empresa revelou na quinta-feira sua e-scooter acoplável de última geração e estações de acoplamento atualizadas.

Embora seja principalmente uma operadora de carona, a Lyft também oferece programas de bicicletas compartilhadas em oito cidades nos Estados Unidos. No ano passado, a empresa adquiriu a PBSC Urban Solutions, uma fornecedora canadense de equipamentos e tecnologia para bicicletas compartilhadas, mais do que dobrando sua pegada de micromobilidade. Se as cidades estiverem interessadas, a Lyft disse que poderia adaptar algumas de suas 100.000 docas de bicicletas existentes para acomodar as novas scooters.

Nesse ínterim, a Lyft introduzirá lentamente as novas scooters e potencialmente novas estações de ancoragem em cidades onde atualmente opera uma rede de compartilhamento de scooters (Chicago, Denver, Washington, DC e Minneapolis), começando com DC Em meados de fevereiro, A Lyft pretende trazer suas primeiras 1.000 novas e-scooters para a capital para rodar ao lado de unidades mais antigas até o fim de sua vida útil antes de introduzir outras 1.000 scooters até meados de 2023, disse um porta-voz ao TechCrunch.

Em maio passado, a Lyft expandiu seu programa de bicicletas compartilhadas em Chicago, Divvy, para incluir patinetes atracados. Existem agora cinco estações piloto de recarga conectadas à rede na cidade, e a Lyft planeja lançar 30 até o final deste ano.

“Temos essa incrível base ancorada em grandes cidades do país onde vamos começar, em alguns casos substituir e em outros expandir, a rede, dependendo da cidade”, disse Caroline Samponaro, chefe de micromobilidade e política de trânsito da Lyft, disse ao TechCrunch. “Estamos reforçando a abordagem baseada em estações em parceria com as cidades para oferecer o que é essencialmente um serviço de transporte público nas maiores cidades do mundo”.

Estação de ancoragem Lyft.Créditos da imagem:Lyft

Quando as e-scooters compartilhadas se infiltraram nas cidades pela primeira vez, parte de seu fascínio era sua natureza sem dock, a capacidade de tropeçar nelas em lugares aparentemente aleatórios - fora de seu complexo de apartamentos, perto do cinema, em cima de uma árvore. Ainda mais atraente era a possibilidade de abandonar os veículos onde quer que você descesse deles.

Claro, essa estrutura flutuante também resultou em caos. Encontrarei uma scooter onde e quando precisar dela? Vou tropeçar em algum que caiu no meio da calçada? Existe ainda outra maneira de compartilhar e-scooters?

Lyft, o cultivador silencioso de um intenso passeio de bicicleta ancorada, pode provar que as e-scooters acopladas podem adicionar alguma ordem à desordem. E se alguma empresa vai lançar um modelo de scooter ancorado, seria a Lyft. A presença existente de bicicletas compartilhadas da Lyft significa que ela não apenas já possui estações de encaixe que podem ser adaptadas, mas também tem a experiência de batalhar com as localidades para abrir mão de vagas de estacionamento a serviço da micromobilidade.

A empresa também vê a introdução de scooters acopladas ao lado de suas bicicletas e bicicletas elétricas como uma forma de criar uma proposta de valor para os passageiros, oferecendo a eles mais opções de veículos em uma única associação. A Lyft diz que seus membros andam 10 vezes mais do que os não membros, e em Nova York, onde a Lyft opera a Citi Bike, esse número é 20 vezes mais frequente. As scooters atracadas podem ser facilmente encaixadas nesta opção de associação para criar uma rede de transporte mais coesa.

Os passageiros também valorizam a previsibilidade e a confiabilidade, que a Lyft argumenta que as estações fornecem, especialmente quando colocadas perto de centros de trânsito. Obviamente, o sucesso das scooters acopladas depende do que a Lyft mais deseja - parcerias de longo prazo com as cidades. Porque quando se fala em infraestrutura, é preciso pensar em pelo menos cinco anos, diz Samponaro.

"Você não vai construir uma estação e depois retirá-la no próximo ano", disse Samponaro. "Você quer pensar nisso como uma infraestrutura que se encaixa em redes protegidas de ciclovias ou que funciona bem com centros de trânsito, e esses são exercícios de planejamento de longo prazo."