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Apr 14, 2023

Por que a revolução das scooters elétricas pode estar prestes a fracassar

https://arab.news/8gn7d Recentemente, escapei por pouco de uma lesão em Beirute em um

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Recentemente, escapei por pouco de uma lesão em Beirute em um incidente com uma motocicleta que trafegava na calçada. Além disso, fui agredido verbalmente pelo motorista por não prestar atenção. Em Paris, quase fui atropelado por uma scooter elétrica que estava andando brevemente na calçada para cortar o tráfego. O piloto nem se deu ao trabalho de se desculpar. Na nova era do transporte alternativo, e-scooters e bicicletas elétricas estão causando caos nas ruas e calçadas, além de se tornarem um risco à saúde e segurança dos pedestres na maioria das cidades onde são operados e-scooters particulares e alugados. era de alternativas totalmente elétricas aos veículos movidos a combustíveis fósseis, as cidades do Hemisfério Ocidental estão se preparando para contar apenas com meios de transporte movidos a bateria para garantir um ar mais limpo, livre de poluição por combustíveis fósseis, como parte da corrida do mundo desenvolvido para descarbonizar suas economias. Mas isso não está acontecendo sem problemas, pois fornecer a infraestrutura de carregamento para carros tem se mostrado caro tanto para as operadoras quanto para os consumidores. E regulamentar o uso de e-scooters está se mostrando desafiador em muitas frentes do ponto de vista da segurança, tanto para seus usuários quanto para os transeuntes, mas também do ponto de vista estético, já que bicicletas e e-scooters de aluguel se tornaram um incômodo , bloqueando espaços para pedestres e sujando as ruas. Eles são frequentemente encontrados abandonados em parques públicos ou jogados em lagos, canais ou rios. Diante desse cenário, Paris no mês passado se tornou a primeira cidade a votar para banir - e de forma esmagadora - as e-scooters de aluguel de suas ruas, desferindo um golpe para operadores e uma vitória para os defensores da segurança rodoviária. A capital francesa foi uma das primeiras a adotar e-scooters de aluguel em 2018. À medida que o relógio da mudança climática avança cada vez mais rápido, somos constantemente informados de que a humanidade está se aproximando da hora do acerto de contas se não se apressar para reduzir as emissões, transformar sua economias e mudar para uma pegada de baixo carbono. A França está trabalhando para atingir uma meta de descarbonização de 40% abaixo dos níveis de emissão de carbono de 1990 até 2030. O governo do Reino Unido afirma estar trabalhando para reduzir sua pegada de carbono em 68% até 2030 e 78% até 2035. zero emissões até 2050. Não é surpresa, portanto, que algumas opções incompletas tenham sido lançadas, com regulamentação limitada, testes de viabilidade ou considerações de segurança, como no caso de e-scooters, cujo uso generalizado foi implementado às pressas , ajudando os governos a marcar mais caixas em relação ao fornecimento de opções mais ecológicas. Apesar de sua utilidade para alguns - junto com seu incômodo e perigo para muitos em nossas ruas - esses meios de transporte operados por bateria tornaram-se máquinas assassinas, como alguns de baixa qualidade e baterias não muito baratas pegaram fogo ou explodiram durante o carregamento. No Reino Unido, as e-bikes ou e-scooters causaram um incêndio em Londres a cada dois dias, em média, desde o início deste ano. Em todo o Reino Unido, 190 pessoas ficaram feridas e oito morreram devido a incêndios provocados por e-scooters ou e-bikes.

Paris revogará os contratos das três operadoras oficiais de aluguel de scooters elétricas da cidade no verão.

Mohamed Chebaro

Enquanto Londres ainda está avaliando suas opções, Paris revogará os contratos das três operadoras oficiais de aluguel de scooters elétricas da cidade no verão. Embora centenas de milhares de viagens sejam concluídas todos os dias na França em e-scooters alugadas, seu modelo de negócios está se mostrando caro, custando € 5 (US$ 5,4) aos passageiros para cada 10 minutos de uso, o que é visto como insustentável mesmo sem os acidentes envolvendo pedestres e a explosão de baterias associadas a eles. A proibição de Paris pode não prejudicar os amplos esforços da França para atingir suas metas de emissões, mas pode levar outras cidades a seguir o exemplo e isso pode causar um golpe financeiro e de reputação significativo para a multinacional operadores. Em outras cidades, as autoridades autorizaram o uso de e-scooters de aluguel com a condição de que cumpram as regras rígidas que regem seu uso. A fiscalização da idade dos usuários e da velocidade das máquinas é um desafio, como em Londres, onde o uso de e-scooters de propriedade privada em vias públicas é proibido, mas geralmente tolerado. Claramente, o e-scooter é outra manifestação de a pressa em oferecer alternativas aos velhos vícios humanos, como os carros e seus motores de combustão interna que vêm aquecendo nosso planeta. As e-scooters são as últimas de uma longa lista de esforços para encontrar maneiras de reduzir a poluição e o aquecimento global, mas que indiretamente representam novos desafios. Na pressa de cumprir as metas de redução de emissões, os estados abandonaram suas funções principais de liderar, legislar e fazer cumprir a conformidade. As e-scooters são, sem dúvida, uma grande invenção e, se bem utilizadas, podem prestar um bom serviço à sociedade. Mas, a menos que sejam associados a um rótulo comportamental e de responsabilidade, seu uso prático pode ser contraproducente para a segurança e a ordem na sociedade. Nas cidades do terceiro mundo, esse problema está longe de ser registrado nas prioridades das autoridades, pois os veículos poluentes permanecem o rei em espaços públicos, com carros, motos e ônibus convivendo harmoniosamente lado a lado com bicicletas e e-scooters, com todas as adversidades que causam aos seus motoristas e ao público. Em cidades avançadas, as autoridades do conselho têm lutado com as novas escolhas dos consumidores de ir de A a B, com ciclovias, faixas de ônibus e mudanças de direção de viagem exigindo que os usuários das vias públicas nessas cidades concluam um curso intensivo para compreender as faixas codificadas por cores, setas de direção e sinais de trânsito antes que possam atravessar a rua com segurança.