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May 13, 2023

Zero Reteams com design enorme para criar ciência

A motocicleta elétrica Huge Design SR-X é uma Zero Motors SR/S em sua

A motocicleta elétrica Huge Design SR-X é um Zero Motors SR/S em sua essência e mantém a velocidade e a potência da bicicleta padrão.

Muitos entusiastas de motocicletas considerariam os modelos recentes da fabricante de motocicletas elétricas Zero Motors como de ponta apenas porque funcionam com elétrons em vez de gasolina, mas nos últimos anos, a empresa com sede na Califórnia vem mexendo em sua estética para se afastar ainda mais da norma. .

Alguns anos atrás, Zero soube de uma reforma que a Huge Design deu a uma moto esportiva Honda e se uniu à casa de design para criar a SM Custom, uma bicicleta elétrica mais leve, elegante, esbelta e com foco positivamente urbano que seguiu o caminho incomum de indo de moto conceito para moto de produção com apenas mudanças cosméticas mínimas. Hoje, o SM Custom é vendido como Zero FXE (revisão abaixo).

A Zero voltou para a Huge e dessa vez deixou eles se aventurarem com a moto de rua halo da empresa, a SR/S, que já estava de olho (foto no final da reportagem). O Huge Design agora voltou com o SR-X e removeu a maior parte da carroceria aerodinâmica do SR/S em troca de um design de aparência futura que caberia na maioria dos filmes ambientados no ano de 2050. Ou talvez mais tarde.

O Huge Design eliminou a carroceria SR/S e adicionou um visual futurista e fluido.

As mudanças no SR-X ecoam um exercício de design Huge de 2016 chamado Mono Racer, que foi construído em torno de uma moto esportiva Honda 1.000cc, mas o SR-X é ainda mais radical. O para-brisa SR/S foi desmontado e, em vez do conjunto quádruplo de faróis da moto original, uma ampla linha de LEDs ilumina o caminho a seguir. Na parte traseira, uma luz traseira redonda de LED projeta luz vermelha da seção traseira curta e arrebitada.

Footpegs grandes montados em montagens de estilo concêntrico ainda maiores. Os pilotos podem mudar sua posição para ... [+] conforto - ou pilotagem esportiva agressiva.

No meio do navio, os footpegs de estoque foram substituídos por grandes peças redondas de estilo concêntrico que seguram pinos usinados. No topo, o guidão SR / S foi trocado por algumas barras de encaixe do tipo piloto mais baixas acopladas aos tubos do garfo de estoque. Sendo uma bicicleta conceitual, não há espelhos retrovisores, pois essa informação provavelmente é bombeada diretamente para seus nervos ópticos na era desta bicicleta. Carroceria que não ficaria fora de lugar nas lightcycles em Tron: Legado envolve a bateria e flui sobre o topo do SR-X.

A barra de LED frontal é contínua e acentuada pela faixa vermelha. O pára-brisas SR/S já se foi há muito tempo.

“Esta moto é uma tentativa de definir uma nova subcategoria para elétrica de alto desempenho, algo entre uma streetfighter e uma moto de pista”, disse o líder de design da Huge, Bill Webb, em comunicado à imprensa. "Queríamos que os verdadeiros pilotos esportivos apreciassem a abordagem de design sutil e equilibrada - moderna, futurista e limpa, sem sacrificar a aparência de desempenho bruto e o apelo abertamente mecânico das motocicletas de alto desempenho."

A bandeja do assento traseiro é uma tendência quente no mundo personalizado; a luz traseira redonda de LED tem uma sensação de turbina.

O SR-X é construído em uma plataforma mecânica SR/S não diluída, por isso mantém sua suspensão, freios e transmissão elétrica de 110 cavalos de potência que apresenta um enorme torque de 140 libras-pés.

Para máxima eficiência, as motocicletas Zero acionam a roda traseira diretamente no eixo do motor elétrico, não há marchas, embora algumas motos também possam andar lentamente para trás dependendo do modelo. O alcance da bateria de 17,3kWh é de cerca de 100 milhas, dependendo da carga e do entusiasmo durante a condução. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 135 milhas por hora.

O 2020 Zero SR/S em repouso. Não por muito tempo, no entanto. Eu coloquei muitos quilômetros nele.

O SR-X imitará o FXE e entrará em produção praticamente inalterado? Essa é a beleza de uma motocicleta conceitual elétrica: é um salto mais curto para a realidade (e produção real) do que as revisões que uma motocicleta conceitual movida a gasolina requer para ver a luz do dia no showroom. “Na Zero Motorcycles, somos movidos por uma paixão por design e tecnologia, e o SR-X é a expressão perfeita dessa paixão”, disse Brian Wismann, vice-presidente de desenvolvimento de produtos da Zero, no comunicado à imprensa. “Mal podemos esperar para ver como este conceito de moto irá inspirar o futuro da indústria e continuar a ultrapassar os limites do que é possível”.