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Jun 23, 2023

Redding celebra o lançamento do Shasta Bike Depot, nova bicicleta elétrica

Nota: Este post foi atualizado para incluir informações sobre o Caltrans

Nota: Este post foi atualizado para incluir informações sobre os documentos Caltrans mencionados pelo Diretor Tavares.

Por mais de dez anos, o grupo de defesa da bicicleta de Redding, Shasta Living Streets, liderado por sua diretora Anne Wallach Thomas, tem trabalhado para construir um centro de bicicletas próximo ao centro de ônibus e trem no centro da cidade. A visão era criar um ponto de encontro público e um centro de recursos para bicicletas no centro de Redding, perto de moradias acessíveis, acesso de ônibus e trem e das ciclovias populares ao longo do rio Sacramento.

Em 12 de maio, essa visão tornou-se realidade com o lançamento do novo Redding Bike Depot, que inclui uma estação para o novo sistema de compartilhamento de bicicletas elétricas da cidade, estacionamento interno seguro para bicicletas e escritórios para Shasta Living Streets, que além de continuar com sua defesa e apoio às bicicletas também administrará o sistema de compartilhamento de bicicletas. O The Depot partilha ainda um espaço exterior com um restaurante/bistro, previsto para abrir no verão. Este novo centro de bicicletas dará ao Shasta Living Streets um centro para fornecer orientação sobre rotas e assistência aos usuários do sistema de compartilhamento de bicicletas, bem como a outros ciclistas e turistas locais que vêm conferir as comodidades da cidade.

Thomas lançou as bases por anos, falando sobre sua visão do que poderia ser com planejadores urbanos e regionais, residentes locais e qualquer um que quisesse ouvir. Ela ajudou a construir relacionamentos entre eles e convenceu a Fundação McConnell local a apoiar sua visão. Ela trabalhou com o escritório distrital local de Caltrans, que mantém um escritório próximo, para superar as barreiras para fazer mudanças nas muitas rodovias estaduais que cruzam Redding. O tempo todo, ela e sua equipe conversavam com os moradores locais sobre o que eles queriam e precisavam na área.

Muito trabalho foi feito nesse pré-planejamento, mas o que realmente o uniu foi quando Redding começou a ganhar bolsas. A cidade recebeu dois do programa estadual de Habitação Acessível e Comunidades Sustentáveis ​​(AHSC). Esse programa requer colaboração entre agências e grupos distintos e díspares – como incorporadoras habitacionais e agências de trânsito – para criar soluções de habitação e transporte "prontas para uso". A cidade de Redding recebeu sua primeira doação de US$ 15 milhões da AHSC para o Market Center, um conjunto habitacional no centro da cidade que já concluiu edifícios com unidades acessíveis e com preço de mercado. Parte dessa doação também ajudou a financiar o sistema de compartilhamento de bicicletas, e parte será usada para ciclovias protegidas planejadas para a California Street passando pelo Shasta Bike Depot. O Caltrans District 2 local também garantiu US$ 2,8 milhões da Lei Federal de Investimentos e Empregos em Infraestrutura (IIJA) para aumentar esse financiamento.

Redding obteve uma segunda doação de US$ 20 milhões da AHSC para outro projeto na mesma área que inclui moradias mais acessíveis em um projeto de uso misto de três quarteirões ao longo da California Street. De acordo com Lynn von Koch-Liebert, Diretora Executiva do Conselho de Crescimento Estratégico, Redding é a única cidade que recebeu doações da AHSC para dois projetos próximos um do outro. Cerca de metade dessa segunda doação é destinada ao transporte e ajudou a construir o Bike Depot, fornecer passes de ônibus para residentes das unidades de baixa renda e construir mais três quilômetros de ciclovias protegidas de Turtle Bay até o centro da cidade.

A Redding Bikeshare também recebeu uma doação separada da Clean Mobility Options, outro programa financiado por cap-and-trade, para cobrir alguns funcionários e equipamentos.

Enquanto isso, a cidade de Redding solicitou e ganhou duas bolsas separadas do Programa de Transporte Ativo, que ajudaram a planejar e construir dois segmentos de ciclovias protegidas na cidade. A cidade já construiu um deles: o Diestelhorst to Downtown Loop, que liga o Bike Depot ao rio Sacramento por uma antiga estrada. O outro trecho, da Rodovia 44 à Ponte do Relógio de Sol, ainda está em fase de planejamento.

O Shasta Bike Hub está localizado em um prédio de tijolos que - segundo rumores - costumava ser um bordel, mas estava vazio há anos no final de um estacionamento dedicado às estações de ônibus e trem. Sua entrada, na California Street, dá para o cruzamento de duas ruas movimentadas de mão única – uma antiga “solução de trânsito” que devastou essa parte do centro da cidade e tornou a caminhada e a bicicleta irritantes e perigosas.